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新年即将来临，年后上市企业即将公布2020年财报情况，而传统电商平台苏宁易购也发布业绩预告，透露将对旗下天天快递战略调整。

而一直与天天传“绯闻”的顺丰，近期低调也成立苏宁项目部，隶属于此前唯品会项目组，也预示苏宁与顺丰已达成一定的战略合作。那么，该合作与之前唯品会如出一辙?对双方又有怎样的好处?本期物流一图与大家一起探讨。

一、双方调整 即将牵手?

苏宁易购1月30日披露2020年度业绩预告中表示：在2020年第四季度，公司将进一步明确物流的发展战略，聚焦为苏宁易购平台的供应商和商户提供仓配一体化业务，提升用户服务体验。

业绩预告同时也指出，苏宁易购计划对天天快递承接的低价值、高亏损的外部业务单量进行快速调整。

与此同时，据知情人透露，顺丰也已将唯品会项目组更名为唯品会苏宁项目，下设苏宁项目部，用来引入和承接苏宁平台电商客户，确保帮助客户达成更好业绩实现共赢。

苏宁业绩预告指出将对天天业务进行战略调整。与此同时，顺丰又同时成立苏宁项目部。两者一来一回，透露出的战略合作不言而喻。那么此次合作，对双方会有怎样的影响?下来物流一图为你解析。

二、效仿唯品会 甩掉“大包袱”!

提及苏宁易购，已经是为数不多自建物流的电商平台，苏宁物流最早为苏宁易购的企业物流，2012年剥离转型为第三方物流，2015年成立苏宁物流集团，与京东物流类似。

2016年12月收购天天快递后，苏宁物流业务已覆盖仓配、冷链、TC转运、快递、跨境等。截至2019年12月苏宁物流拥有仓储及相关配套面积1210万平方米，快递网点25881个，当年的40亿收购天天，也被当时称作是天作之合。但从2017年-2020年天天快递营收及亏损数据来看：天天快递2020年上半年营收5.61亿元，亏损5.52亿元，收购天天快递3年半时间内亏损超40亿。亏损占收入金额比重来看，亏损占比已经从2017年的41%，上升到2020年上半年的98%，看似已经到了快入不敷出的地步，战略调整则是必然的结果。

而从整个苏宁易购平台来看，2020年预计苏宁易购归母净利至少亏损34.53亿，同比下降135%;扣非净利至少亏损60.87亿，同比下降6.59%。

对标唯品会，唯品会在2019年第四季度终止旗下品骏快递后，甩掉自营快递业务品骏的运营成本后当季度归属股东净利润为15亿，同比增长111.4%。而2020年Q3唯品会订单量1.728亿单，同比增长35%，无疑和顺丰合作，确实可以实现了双赢。这样的表现，确实可以让苏宁引以为鉴。

三、收割电商平台 “0元购”天天!

顺丰近两年的战略方向已无需再过多赘述，抢市占夺份额，用规模效应带来降本增效，具体可参考上篇《2021年顺丰如何继续高歌猛进?》，抢夺电商客户是最直接的战术方法，而电商平台无疑是最大的商流来源。

我们知道，顺丰在2019年双十一后与唯品会达成业务合作，并签下两年半的大合同(2020年1月1日-2022年6月30日)，唯品会承诺全年6.4亿单，一跃成为顺丰目前最大的电商客户。顺丰也为此成立专门的项目团队，用来全面负责唯品会客户的收入、利润、交付服务质量达成。

唯品会日均近200万单的订单量，已经给顺丰的增长带来了体量的支撑，若再加上苏宁易购平台的小件业务量，对顺丰而言再次“0元购”岂不快哉!

而从星图公布的2020年各大电商平台销售额及增速来看，苏宁易购是仅次于三巨头(天猫、京东、拼多多)的传统电商平台，在今年双十一当天销售额占全网3.3%，销售额达110亿元，预估日均订单量将在600-800万单之间。

而顺丰一向以大客户低价冲量为起点，依靠大客户孵化新业务，之后分网剥离运行，苏宁平台的引入无疑对于2021年主攻电商件的丰网速运是最好的消息。

总结

2020年受疫情影响大多数企业都处于不盈利的状态，苏宁易购也由盈转亏，此番战略调整物流板块业务，将天天快递的低价值高亏损的外单切掉。而顺丰也依靠唯品会的成功经验，成立苏宁项目部，势必要拿下苏宁这块电商业务。

这样的合作，对苏宁而言可抛掉高成本的支出缓解利润压力，对于顺丰而言可推动丰网电商加盟网的发展。毕竟市场竞争激烈，各方合纵连横的局面已经开始，而苏宁和顺丰这番双赢的局面还需静待官宣，大家不妨来讨论一番，大家看好吗?

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